一个老北漂的加拿大移民之路

业务模式从最初的微信公众号人气推广转移到现在的精品内容电商运营，老北路旨在将内容运营积聚的流量实现最大的销售转化。

Q德叔：加拿用户会买单吗?比如新能源车的里程有限创始人：加拿用户要付钱买一辆并不那么成熟的车，或者说它的续航里程没有那么长，它当然希望这些更成熟。但另一种选择可能是果断结束公司，大移而不是白白消耗一两年。

或许在他们内心，老北路也对未来不是充满信心，但还是硬着头皮去做了。而集中采购新能源车统一运营，加拿可以保证用户体验。友友用车转型的那一刻，大移在德叔心中已经走到了终局。

“我们找投资方聊完之后，老北路两个模型，愿意支持我们继续烧P2P，还是烧这个，投资方的意见是后者。这或许说明，加拿他们的试点和运营模式一直没有调整到最优状态。

过去一年半，大移证明了这个商业模式众多无法解决的问题。

资金和牌照决定我的放量，老北路真正放量之前三点必须要到位，就是资金、牌照和本身运营模型达到最优。根据统计数据，加拿欧美大约有2700万家企业，培育出了3500亿美元总市值的企业服务市场;而中国目前有2200万家企业，连一家10亿美元级的独角兽都没有。

而“云弹福”，大移作为有效的员工关怀和福利平台，也提供了丰富的线上管理功能，帮助员工实现福利的最大化和忠诚度。中国大型企业，老北路动辄都是亿万量级用户的规模，这就给99无限此类公司的发展保留了庞大的想象空间。

用《让子弹飞》里姜文的话说：加拿站着，也能把钱挣了。时至今日，大移虽然微信的发展方向坚持在个人用户社交化，大移但微信工作群依然覆盖了无数企业，而企业微信的推出，也宣告了他们在企业级市场的野心，重点依然是个人社交化，市场确实企业端而不同于企业微信的社交功能，阿里巴巴在支付宝的社交上碰壁以后，钉钉却在企业级服务市场了一个漂亮的翻身仗。