美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　但此后，美航公司股价一路阴跌下行。

这种碎片化的、借道应用型的知识对我们的知识体系，借道逻辑判断是有影响的，所以我们虽然不排斥吸收这种知识，还是会沉淀下来读一读经典，两者互为补充。阴超：南航综艺对标电视台比较大的节目，南航它的投资成本比较大，一般情况下，它的启动资金或者cover成本的方式来自广告冠名，如果以付费形式做网综，付费的门槛已经筛选掉一部分观众，对广告主来说没办法在瞬间达到它期望的峰值，是一种损害。

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不管是文字、格局图片还是视频，基于知识的纯正的教育、还是星座、八卦，所有知识层面的东西只要有内容，有价值，一定是很好的付费方向。阴超：生变小棋说得特别对，生变在所有内容大军中，为什么你的内容值得付费观看，占用观众时间?头部内容具备被付费的巨大价值，肯定是需要大家去争抢的。

莫小棋：美航内容创业上半场的战争已经结束了，美航以前我们常说内容为王、渠道为王，现在说法已经变了，不是绝对的内容为王或者渠道为王，而是头部为王。

我觉得我还是创业新兵，借道想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。而我作为老板，南航只能自己承担损失，又有谁能给我开工资呢?正因为我是老板，就算再生气我也不能表现出来。

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员工也不需要懂，联盟他们应该做的，就是相信老板，跟着老板一起冲锋陷阵。最后除了拉黑他，格局我没有别的办法，格局只能认栽;一个在日本的创业者主动找到我让我帮他做FA，我的团队花了两个月的时间和他沟通，帮他做行业梳理、竞品分析、项目分析和匹配投资机构列表，过程中没有收他一分钱，甚至我自己都表示可以投他一笔钱。