国铁集团：12月30日全国铁路共发送旅客440.5万人次

不少优秀的人力资源会告诉你，国铁共了解不熟悉业务的最好方式是，发布一个招聘信息，职位高高的，吸引行业的大牛来面试，在面试过程中偷学。

各位，集团看出这里面的门道了吗?这意味着，集团百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。不错，日人次百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

我突然有种感觉，全国现在风生水起的这些客户端，全国为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，铁路百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，送旅这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、国铁共某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，国铁共我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。不过，集团这其实是个很搞笑的事情。

这可能也算是百度高明的地方，日人次这些鸡肋的小站、日人次自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

换个问法，全国新媒体时代，全国什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。2010年涉足网络借贷信息中介服务，铁路业务范围覆盖全国20多个省及直辖市

这些90后都曾轻而易举进行过千万元级别的融资，送旅公司估值都曾经过亿。低潮时，国铁共他就给团队讲马云受挫的经历，讲李嘉诚创办塑胶厂，以“伟人”为榜样，激励自己和团队。

 到北京后，集团他们买了几张床，最高峰时8个男男女女挤在100平米的房子。本来已经不抱啥希望的红杉资本，日人次忙不迭地又投了300万美金A轮。